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MARKLIN LOCO VAPORE DANESE E 991 SCALA HO

629,00

Progettazione completamente nuova.

Costruzione di metallo particolarmente filigranata.

Una gran quantità di dettagli riportati.

Di serie con inserto fumogeno

Illuminazione della cabina di guida e illuminazione del meccanismo motore commutabili in modo digitale.

Decoder Digital con estese funzionalità di esercizio e sonore.

Modello: Con Decoder Digital ed estese funzionalità sonore. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica nella caldaia. 3 assi azionati dal motore. Cerchiature di aderenza. Locomotiva e tender ampiamente di metallo. Inserto fumogeno montato di serie, . Segnale di testa a tre fanali, commutato in dipendenza dalla direzione di marcia, in funzione nel modo tradizionale, commutabile in modo digitale.  Illuminazione della cabina di guida e illuminazione del meccanismo motore commutabili separatamente in modo digitale. Illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e rossi. Aggancio corto con cinematismi tra locomotiva e tender. Sul tender gancio corto con innesto NEM guidato da cinematismi. Raggio minimo percorribile 360 mm. Sono accluse ugualmente custodie protettive delle aste degli stantuffi e manichette del freno.

Lunghezza ai respingenti 24,5 cm.

La più bella locomotiva a vapore delle Ferrovie dello Stato danesi (DSB) era la classe (Litra) E. Originaria di undici locomotive Pacific express della classe F delle Ferrovie dello Stato svedesi (SJ), scomparse dal servizio nel 1937 a causa della crescente elettrificazione. La  DSB ha acquistato queste potenti locomotive e le ha registrate con i numeri di servizio da E 964 a E 974. A partire dal 1940, la DSB aveva urgente bisogno di ulteriori potenti locomotive a vapore e quindi fece costruire altre 25 locomotive di classe E con piccoli miglioramenti da Frichs ad Aarhus come numeri di servizo da E 975 a E 999. Questi Pacifics hanno tenuto il proprio traino di treni passeggeri e merci fino agli anni Sessanta. Tuttavia, uno dopo l’altro sono stati messi in deposito. Tuttavia, diverse unità sono state conservate, inclusa la numero stradale E 991 come locomotiva ufficiale del museo DSB.Le Loco sono state in funzione quasi ininterrottamente fino al 2010 per servizi speciali e ha avuto il grande onore il 14 novembre 2000 di essere la forza motrice del treno speciale con la bara per la regina Ingrid da Copenaghen sino al Cimitero  di  Roskilde.

Esaurito


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